Grüner Wasserstoff – Hype oder Hoffnung?

Grüner Wasserstoff ist Wasserstoff, der durch den Einsatz erneuerbarer Energien gewonnen wird. Es ist eine klimafreundliche Form der Energie, die sich vielfältig nutzen lässt. Zum Beispiel kann grüner Wasserstoff fossile Brennstoffe am Bau oder im Verkehrssektor ersetzen. In der Stahlindustrie ist er eine kohlenstofffreie Alternative zu Kohle und Elektro-Öfen. 

Wer grünen Wasserstoff lokal produziert, muss ihn nicht über lange Strecken transportieren, was die Kosten für die Stahlproduktion senkt. Mittel- bis langfristig wird grüner Wasserstoff eine wichtige Rolle als nachhaltige, zuverlässige und hoffentlich kostengünstige Energiequelle spielen, die beim Kampf gegen den Klimawandels hilft. 

Grüner Wasserstoff ist Wasserstoff, der durch den Einsatz erneuerbarer Energien gewonnen wird.

Wir müssen zwischen den verschiedenen Transportarten unterscheiden. Derzeit konzentrieren sich die meisten Autohersteller auf batteriebetriebene Fahrzeuge und nicht auf Wasserstoff-Brennstoffzellen, da die Batterietechnologie billiger und bereits ziemlich etabliert ist. Hier ist die Elektrifizierung einfach. In anderen Bereichen, wo diese Elektrifizierung schwieriger ist, wird Wasserstoff - und insbesondere grüner Wasserstoff - eine größere Rolle spielen: zum Beispiel in der Schifffahrt, dem Güterverkehr und der Luftfahrt. Letzten Endes wird sein Erfolg davon abhängen, wie viel die Alternativen kosten und wie schwierig die neue Technologie umzusetzen ist.

Die beiden Haupthindernisse, grünen Wasserstoff großflächig einzuführen, sind Infrastrukturinvestitionen und -kosten. Wir werden Elektrolyseure, Pipelines und zusätzliche Anlagen für erneuerbare Energien benötigen, damit wir genügend grüne Energie haben, um grünen Wasserstoff herzustellen. Grüner Wasserstoff ist nach wie vor knapp und teuer, die mit seiner Verwendung verbundenen Kosten - Umrüstung, Kühlung, Transport - sind derzeit hoch. 

Deutschland muss große Mengen grünen Wasserstoffs importieren, normalerweise in Gasform. Denn ein so dicht besiedeltes Land hat einfach nicht genug Platz, um die Menge an Wind- oder Solarfarmen zu installieren, die nötig wären, um ausreichend grüne Energie zu produzieren. Eine weitere Option ist der Import von Ammoniak (NH4). Damit lässt sich Wasserstoff herstellen. Ammoniak ist leicht und lässt sich deshalb vergleichsweise günstig transportieren. In Deutschland wird für Ammoniak aus Saudi-Arabien gerade das erste grüne Einfuhrterminal im Hamburger Hafen gebaut.

Viele Beobachter betrachten grünen Wasserstoff als Allheilmittel gegen die Energiekrise.

Angesichts der in Hülle und Fülle vorhandenen Solar- und Windenergie ist Saudi-Arabien eines von vielen Ländern im Nahen Osten und in Afrika, die besonders gut geeignet sind, große Mengen grünen Wasserstoffs zu geringen Kosten zu produzieren. Auch Südamerika und Australien haben ausgezeichnete Bedingungen. Die Europäische Union arbeitet mit einer Reihe dieser Länder und Regionen zusammen und investiert in die grüne Wasserstoff-Infrastruktur der Zukunft.

Momentan scheint es, dass große Teile privater Investitionen in die Vereinigten Staaten fließen könnten. Mit dem „Inflation Reduction Act" nehmen die USA einen eher pragmatischen Ansatz ein und zahlen eine feste Summe für jedes Kilo Wasserstoff, das entweder aus erneuerbaren Energien oder aus Atomkraft gewonnen wird. Das Spiel ist allerdings noch lange nicht vorbei, und auch die Europäische Union wird Investitionen in grünen Wasserstoff anziehen. Angesichts des schärferen Wettbewerbs um den Wasserstoffmarkt werden finanzielle Anreize und die Hilfe der Politik entscheidend sein, wie gut das gelingt.

Es gibt einfach nicht genug grünen Wasserstoff für einen kurzfristigen Durchbruch. Mittel- bis langfristig wird grüner Wasserstoff jedoch eine wichtige Rolle als nachhaltige, zuverlässige und hoffentlich günstige Energiequelle spielen – wenn wir genügend investieren.